所有人都以为十六号一家从此就要安定下来了。

结果还没等两个月过去，工作人员就监测到一段诡异的行踪路线——绿孔雀又搬家了。

此时小孔雀们已经有三个月，体型和红原鸡相差无几，面对中小型掠食者有了最基本的自保之力。安澜认为它们足以承受搬家带来的能量损耗，适应新环境宜早不宜迟，便挑了一个风和日丽的上午展开了“迁徙之旅”。

这条路比她想象得要容易。

从补饲点到目的地一共需要走过三个孔雀家族的领地，安澜一度以为这些家族会出于护崽本能对入侵者发动袭击，就算不主动找上门来，也势必不可能容忍他们靠近领地里的核心觅食区域。然而事实上，他们遇到的三个孔雀群基本都采取了相互回避、鸣叫警告的应对措施。

绿孔雀家族遇到的掠食者数量甚至还没同类多，原因应该和生态走廊有关，越往既定的方向走越接近那片人类活动痕迹相对较多的区域，而对绿孔雀有威胁的中型大型掠食者基本都住在深山老林里，除非饿得前胸贴后背，否则不会主动靠近。

原本规划要用十天走完的路程最后只花费了一星期。

七月上旬，安澜和诺亚带着小孔雀们在新补饲点附近安了家。

新家给人的第一感觉是空旷。

安澜曾经在出生地里看到过大型猫科动物的爪印，可想而知那些处在食物链下层的动物数量肯定得到了很好的修复，这才足够支撑起大型掠食者的活动和繁衍。和出生地的树林相比，生态走廊虽说也是树林，也有完整的上层、中层、下层结构，但在生物数量和质量上却和一些城市郊区的自造林没有差别，走出三里都看不到大型野生动物活动的踪迹。

不过空旷也有空旷的好处。

空旷意味着暂时不用担心来自林间的困扰，只需要留神来自天空的威胁。幼鸟的体型正在飞速成长，再过一、两个月，就连那些饿狠了的大型猛禽都得掂量掂量。这里会是一片安全的桃源，等到后期其他野生动物慢慢迁入时，小孔雀们应该已经有自保之力了。

需要克服的问题只有一个——

四只雏鸟会对人类活动造成的声响感觉困惑。

生态走廊毕竟不是什么深山老林，况且在深山老林里安澜当年也听到过直升机螺旋桨的声音。这一片规划出来的林地距离公路只有一公里远，跃出林海上空便能看到公路上来来往往的车辆，也能看到更远处那些用钢筋水泥浇筑而成的矮楼。

最吸引他们注意的还是那座架设在公路上的绿色天桥。

天桥约有三到四

米宽，整个桥面和护栏都被植被覆盖，一路铺到两侧连接着的地面上。这种规模的天桥很显然不单纯是为了绿孔雀，应当是在为更多大型野生动物留出迁徙的空间——毕竟绿孔雀要是真的想迁徙，完全有能力从半山腰直接飞越公路进入对面的林区或者更远处的湿地公园。

安澜和诺亚很想到桥面上看看不同的风景，最好再飞到对面去看看湿地公园里面的景象，然而这个阶段雏鸟对他们可以说是亦步亦趋，就算再怎么心痒都没法走开。

好在家里还有亚成年可以“压迫”。

蕨菜和四只雏鸟越来越亲近，某天它正带着雏鸟们觅食，两只大孔雀你看看我，我看看你，默契地做了甩手掌柜，当场溜出了家门。他们振翅高飞，越过一片又一片树林，落在了这些天被晒得有点枯黄的天桥上，像游客一样沿着天桥慢慢地走向了对岸。

山风沿着公路呼啸而过。

在某个时间点上，安澜扑扇翅膀飞到了天桥的护栏上。

一辆大巴和一辆小轿车正好从远处开近，车里的乘客大约没人能预料到竟然还有这种发展，一时间两辆车都开得越来越慢、越来越慢，最后都快变成龟速运动了。小轿车打开了天窗，有人从后座站起来举着手机拍摄。大巴车里的乘客则是挤到了汽车前端，至少七、八个电子设备被贴在了挡风玻璃上。

安澜......安澜看了眼远处的监控。

看来以后得少来几次，她想，这底下经过的不是车，都是一张又一张的罚单。

防止失联,请记住本站备用域名：